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最近央媒集体发声，都在呼吁给摩托车“松绑”，这事儿可不光是骑友们关心，背后藏着经济大局呢！今天咱就唠唠，为啥现在到了该给摩托车政策大换血的时候了。

贸易战逼得咱得自救啊

眼下国际贸易战打得火热，咱们摩托车行业也遭了殃，虽然出口美国只占5%，可人家一加关税，这块市场说没就没，更头疼的是，进口摩托车零件成本蹭蹭涨，利润空间将被压缩得更加可怜。

现在全球经济都不景气，咱国内摩托车市场也并不太好，这时候放开城市禁摩令，让大伙儿多骑车多消费，不正好能顶住外部压力吗？

摩托车能成消费新爆款？

别小看这两轮铁骑！专家算过账，要是全面解禁，再取消13年强制报废，每年能撬动万亿级市场，相当于给GDP贡献0.7个百分点！

西安当年解除禁摩后，卖车的铺子多了四成，还带火了摩托车旅游、修理这些行当，对咱老百姓来说，摩托车停车方便、省油还跑得快，特别适合年轻人通勤，您说这市场潜力得有多大？

摩托车只是一个交通工具 请不要再妖魔化！

大气污染大？

根据数据对比，目前摩托国四标准的气态污染对比93年的排放标准，已经有了很大的减少，之后的国五将进一步进行改进。

交通混乱？

摩托车和电动车在城市交通里就像“毛细血管”，看着不起眼，但一掐断整个系统都得堵，在5公里内的短途出行，摩托车平均耗时比汽车少40%，1辆汽车停车位最少可停4辆摩托车，能节省75%的停车空间。

事故多？

根据交通部最新的道路安全分析报告，摩托车的事故死亡率已经下降了百分之三十六，而且在大家普遍戴头盔的情况下，更加减少，其实只要加强摩托车的培训和教育，势必会让大家熟知交通法规，从而避免交通事故的发生，而不是一禁了之，有句话说到好，管理缺失不应让民众买单！

13年报废制早该淘汰了！

前些天北京摩展上有个扎心展区，十几辆准备报废的高档摩托车，大多才跑三五万公里，跟新车似的就要被强制拆解，车主们写的“爱车悼文”看得人直叹气，这制度也太不近人情了！现在摩托车技术这么好，用个十几年根本没问题，私家车都取消强制报废了，摩托车还守着老黄历？学学国外，用年检和排放标准来管，既安全又不浪费，多好！

禁摩令该进历史博物馆了

那些禁摩政策都是四十年前定的，当时路窄车多管理差，现在满大街摄像头、智能交管，摩托车技术也突飞猛进，西安解禁后，摩托车事故率反而下降，七成老百姓点赞，这说明啥？管理到位比一刀切管用！

当央视镜头记录下广州城中村“摩托大军”与交警的猫鼠游戏，当人民日报记者拍下北京胡同里推车躲藏的古稀骑士，我们不禁要问：

城市的温度，是否容得下一个车把上的中国？