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这两年关于取消摩托车13年报废期的民意，愈发声势浩大，也不断有消息释放将取消13年强制报废。

根据交通运输部与公安部联合发布的《机动车管理条例实施细则修订草案》（征求意见稿），官方回应明确表示“将研究优化机动车报废标准，探索建立基于车辆安全技术检测的动态报废机制”。

虽然13年的强制报废有望取消，但政策并且真正落地，所以广大车主现在还是只能依据13年报废期来使用。公安部提醒，如果到达了报废期，却未按规定处理，会有4大后果，下面小辣椒和大家详细分析一下！

一、目前机动车报废分为强制报废和引导报废两类

正三轮摩托车使用满12年，其他摩托车（如两轮、轻便摩托车等）使用满13年必须报废。

正三轮摩托车行驶满8万公里，其他摩托车满10万公里需引导报废；若车辆性能或排放不达标，即使未达里程也可能被强制报废。

若连续3个检验周期未通过年检（即未取得合格标志），车辆将直接强制报废。

车辆严重损坏无法修复、燃油消耗超标20%以上，或经多次维修仍不符合安全技术标准，即使未达年限或里程，也可强制报废。

二、不按规定报废的四大后果

1、罚款与吊销驾照

根据《道路交通安全法》第一百条，驾驶已达报废标准的摩托车上路，公安机关可收缴车辆并强制报废，同时对驾驶人处以200元至2000元罚款，并吊销机动车驾驶证。若车辆非本人所有，驾驶人还可能面临拘留。

2、影响新车登记

未注销的报废摩托车会关联车主身份信息。若车主后续想购买新摩托车或汽车，需先完成旧车报废手续，否则无法办理新车登记入户。

3、保险拒赔

未报废车辆若发生事故，保险公司可能以“车辆状态异常”为由拒绝理赔。部分地区将未报废车辆纳入个人信用系统，可能影响贷款、就业等场景。

4、安全隐患

报废摩托车制动、转向等系统严重老化，易引发爆胎、失控等事故，轻则抛锚，重则车毁人亡。

三、车主注意事项

即使政策放宽年限限制，车主仍需重视日常保养。建议每2年对车龄6年以上的车辆进行全面检测，重点检查制动系统、车架结构和排放控制装置。

若车辆技术状态差，主动报废可避免后续风险。若车辆仍有使用价值，可通过正规渠道转让，但需确保受让方完成过户手续。

报废流程需通过机动车回收企业完成，包括交售车辆、解体、注销登记等步骤。