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近日摩托车行业进出口的部分海关数据，数据显示，25年1-7月这段时间我国摩托车整车出口量 1044.17 万辆，出口额 65.32 亿美元，相比去年均大幅增长。

和前两年相比，出口增长趋势愈发明显。2023 年和 2024 年，虽然出口量也在增长，但增速远不及 2025 年。比如 2023 年 1 - 7 月出口量增速可能只有 10% 左右，到 2024 年提升至 15% 左右，而 2025 年一下子跃升到 31.29%，这说明中国摩托车在国际市场上竞争力持续变强（依旧以低端刚需车型为主）。

从出口品牌来看，1 - 7 月，摩托出口量排名前十的企业依次为：大长江、隆鑫、广东大冶、宗申、重庆银翔、广州豪进、江门珠峰、新大洲本田、重庆千里科技、航天巴山，这十家企业共出口 467.26 万辆，占摩托车出口总量的 61.36%。其中大长江出口量超 90 万辆，表现十分突出。

再看看出口单价，2025 年出口均价为 625 美元 / 辆（65.32 亿美元 ÷1044.17 万辆），2024 年同期出口均价为 570 美元 / 辆，2023 年同期出口均价为 530 美元 / 辆。这表明中国摩托车在国际市场上不再只是低价竞争，在中高端玩乐属性车型上也逐渐展现出竞争力。

进口方面则显示出，量增额降。2025 年 1 - 7 月，我国摩托车整车进口量为 3.55 万辆，较去年同期增长 29.86%，进口额为 1.94 亿美元，较去年同期下降 0.32%。进口量增长，进口额却下降，这说明进口摩托车的单价有所下滑（这主要是因为国际品牌很多转向东南亚生产，制造成本较低，还有关税优势，产品也更贴合中国消费者的实用需求）。

过去进口摩托车主要来自欧美高端品牌，如杜卡迪，宝马，哈雷等，在这些大牌陆续泰产之后，泰国成为中国进口摩托车的主要来源地。以 2023 年 1 - 7 月为例，从欧美进口的摩托车占进口总量的 60% 左右，到 2025 年 1 - 7 月，这一比例下降至 30% 左右，而从东南亚进口的摩托车占比从 20% 左右上升至 50% 左右 。

都谁从我国进口了摩托车？主力是：南美/东南亚/印度/非洲市场。

东南亚地区：2025 年 1 - 7 月，印度从中国进口摩托车数量达到 150 万辆左右，相比 2024 年同期增长了 25%。越南从中国进口摩托车数量约为 120 万辆，同比增长 20%。

非洲市场：2025 年 1 - 7 月，尼日利亚从中国进口摩托车 80 万辆左右，较去年同期增长 30%；埃塞俄比亚进口量约为 60 万辆，同比增长 35%。

南美洲地区：2025 年 1 - 7 月，巴西从中国进口摩托车 50 万辆左右，同比增长 22%。巴西的摩托车市场规模较大，且对中低端摩托车需求稳定，中国摩托车正好满足了这部分市场需求。

总的来说，我们国家的进口摩托单价降低，出口单价提高。体现出中国摩托车行业技术水平在持续靠近国际品牌，且相较欧美和日系品牌在制造成本上仍然具有很大优势，国产摩托车在全球市场的占有率正在提高。国际品牌在当今的行业形势下，陆续将产地移至东南亚地区降低成本，且越发重视低价位产品市场。