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越南摩托车制造商协会（VAMM）最新发布的市场数据显示，2025年第三季度该国汽油摩托车市场呈现显著调整态势，五家核心会员企业总销量达621,732辆，较2024年同期下降9.37%。与销量下滑形成鲜明对比的是，电动摩托车市场迎来爆发式增长，VinFast等头部品牌销量增幅超350%，行业分析指出，电气化浪潮已取代政策预期成为驱动越南两轮车市场格局重构的核心力量。

市场数据揭示消费趋势深层变革。据VAMM统计，2025年第三季度本田越南、雅马哈越南、比亚乔越南、三阳越南及铃木越南五大传统品牌的销量，较2024年同期的686,001辆减少64,269辆，降幅达9.37%。值得关注的是，这一下滑趋势早在2025年第一季度便已启动并持续至年中，而越南各大城市于7月初宣布的汽油车限购计划尚未在数据中显现直接影响。数据对比显示，尽管同比下滑明显，但该季度销量较2025年第二季度仍有小幅回升，表明市场调整更多源于消费需求迭代，而非政策带来的恐慌性购买逆转。

电动化赛道呈现“百花齐放”的增长态势。作为全球第三大电动摩托车市场，越南电动车市场在2025年前九个月交出亮眼答卷：据Motorcycles Data统计，L1细分市场（对应50cc以下汽油车）销量同比激增89%，L3细分市场（更高性能区间）增幅更是高达178%。头部品牌表现尤为突出，VinFast凭借产品矩阵扩容与渠道下沉，销量同比暴涨354%，跃居越南两轮车市场第三；中国品牌雅迪持续深耕本地化运营，同期销量增长48.5%，市场份额稳步提升。此外，Dat Bike、Selex Motors等本土新兴品牌亦加速布局，共同推动电动化渗透率快速提升。

政策影响尚未凸显，补贴计划引期待。目前河内、胡志明市等主要城市正推进减排规划，计划于2026年起实施汽油摩托车限购措施，但从市场数据来看，政策预期尚未对消费行为产生显著冲击——2025年第三季度汽油摩托车销量环比反而略有回升。值得关注的是，胡志明市拟推出的家庭电动汽车补贴政策（最高2000万越南盾/户）已进入最后酝酿阶段，业内预计该政策若顺利落地，将进一步释放电动出行需求，为市场增长注入新动能。

市场格局重塑倒逼企业战略转型。在电动化浪潮冲击下，传统燃油车巨头正加速调整产品路线：本田于2024越南国际摩托车展推出CUV e:和ICON e:两款电动车型，并于2025年7月正式启动销售与租赁业务；铃木明确表示将在年内登陆越南电动摩托车市场；雅马哈虽已布局Neo电动车型，但后续产品规划仍待公布。相比之下，比亚乔、三阳等品牌的电动化路线图尚未明确，市场份额面临被新兴品牌侵蚀的风险。在高端领域，经典品牌Lambretta重返越南市场时展示了Elettra电动滑板车概念车，为市场注入多元化活力。

短期来看，未来6-12个月越南两轮车市场将进入关键调整期，市场格局将受到三大因素主导：一是新电动车型的上市速度与产品竞争力；二是地方政府转换支持政策的落地节奏与力度；三是传统汽油车型的价格策略调整。行业分析师指出，那些能够实现油电产品组合均衡布局、快速响应消费需求的企业，有望在市场变革中巩固优势地位；而电动化转型滞后的品牌，可能面临销量持续下滑的压力。

从市场数据到企业动态，越南两轮车行业正经历从“燃油主导”向“电油并存”的深刻转型。随着电气化技术的不断成熟与政策环境的持续优化，越南有望在未来3-5年内成为全球电动摩托车市场的重要增长极，为东南亚地区的绿色出行转型提供范本。