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近期越南摩托车市场呈现显著分化态势，电动摩托车销量迎来爆发式增长，而传统汽油摩托车则面临销量下滑压力，即便行业龙头本田也未能幸免这一市场变局。

市场数据显示，今年前十个月，越南本土摩托车厂商累计生产近280万辆摩托车，这一数字尚未计入数十万辆的库存及进口车型。但据厂商披露的销量数据，同期摩托车总销量仅为240万辆，官方渠道库存已达40万辆。若叠加厂商未上报的库存，市场实际库存规模预计至少达到60万辆，汽油摩托车市场的供需失衡问题逐渐凸显。

引发市场格局转变的关键因素在于政策导向。河内与胡志明市两大核心城市计划对市中心区域的汽油摩托车实施行驶限制，并推动燃油车向电动车置换，这一政策信号极大影响了消费者的购车决策，直接带动电动摩托车需求升温。

从企业表现来看，电动摩托车品牌销量增长尤为亮眼。其中，VinFast电动摩托车业务第三季度销量突破12万辆，较今年第二季度增长73%，与去年同期相比更是飙升536%；今年前三季度累计销量接近23.5万辆，同比增幅高达489%。

除VinFast外，其他电动摩托车企业同样交出亮眼成绩单。雅迪越南公司凭借本土化生产优势，产品具备价格竞争力，其电动摩托车销量增长近50%。值得一提的是，雅迪在越南运营六年间，电动摩托车及电动自行车累计产量已达40万辆。本土企业如Dat Bike和Selex的增长更为迅猛，过去三个月销量较此前实现4-5倍的跨越式增长。

为进一步刺激市场需求，电动摩托车制造商推出了多元化优惠方案。根据车型不同，消费者可享受100万至300万越南盾的购车折扣，同时还能获得免注册费、免牌照登记费等福利，部分品牌还推出汽油摩托车以旧换新补贴政策。多重优惠举措有效降低了消费者的购车门槛，成为吸引用户选择电动车的重要推手。

河清摩托车贸易有限公司（胡志明市）总经理阮廷松指出，当前摩托车市场正经历快速转型。过去汽油摩托车是消费者的首选，但如今电动摩托车凭借实惠的价格获得更多青睐。目前多款电动摩托车售价在2000万越南盾左右，低于传统手动挡汽油摩托车，部分入门车型价格甚至仅为1200万至1300万越南盾，高性价比成为其抢占市场的核心优势。