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2025年12月1日，《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2024）正式全面实施，这场被业内称为"史上最严"的标准升级，不仅从防火性能、制动安全、防改装等维度重构产品准则，更引发电动两轮车行业的深度洗牌。据行业观察，新规落地后，大量依赖低价拼装、贴牌代工的中小厂商因难以承担认证成本与技术改造压力被迫退出市场，行业集中度大幅提升，头部品牌竞争格局迎来新变化。

最新市值数据显示，截至2025年12月，九号公司以422.59亿元人民币市值领跑行业，登顶中国电动两轮车新龙头。这家2012年在北京创立的企业，凭借在机器人与个人出行领域的技术积淀，已累计斩获5982项全球性知识产权，业务覆盖160多个国家和地区，服务超2200万客户。为响应新国标要求，九号公司推出的合规车型重点优化了座椅舒适性与承重设计，满足安全携童需求，并标配后视镜等安全部件，全方位契合消费者日常出行场景。值得关注的是，其三季度发布的国内首个两轮短途出行全域操作系统"凌波OS"，通过统一底层架构实现电机控制、电池管理等核心模块的深度协同，为行业智能化升级树立新标杆。

传统头部品牌仍保持强劲竞争力。雅迪控股市值达380.68亿港元，作为无锡本土企业，已构建起电动两轮、三轮车及电池研发制造的全产业链布局，全球累计销量突破1亿辆，线下门店超4万家；爱玛科技以261.09亿元市值紧随其后，天津总部辐射全球1900余家经销商，终端网点数量超3万个，形成庞大的市场服务网络。此外，绿源集团市值48.61亿港元，在80多个国家和地区拥有1.4万家门店；新日股份市值32.01亿元，产品远销近100个国家和地区；小牛电动市值折合人民币约19.2亿元，其新国标车型也于12月陆续上市。

行业数据显示，新国标推动下，2025年上半年电动两轮车全国内销达3232.5万台，同比激增29.5%。其中雅迪、爱玛、台铃三大传统品牌合计占据超50%市场份额，而九号等新兴势力则通过智能化创新开辟差异化赛道。与此同时，出口市场表现亮眼，1-8月无锡地区电动自行车出口额同比增长36.5%，雅迪、台铃等企业通过"链式"质量认证帮扶模式，在东盟等市场实现订单大幅增长。

对于行业未来走向，市场分析师指出："新国标的短期阵痛将加速市场净化，长期来看有助于提升产品品质与用户权益，推动中国标准走向全球。"当前行业正呈现家用市场稳定、商用市场强劲、高端市场增长的多元格局，企业唯有主动拥抱技术变革、坚守合规底线，才能在存量竞争中占据优势。随着头部企业持续加大研发投入，电动两轮车行业正从"野蛮生长"向高质量发展阶段迈进。