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网约车巨头Grab越南分公司（Grab Vietnam）近日向河内市政府提出倡议，建议为摩托车出租车司机提供不低于1000万越南盾（约合380美元）的专项补贴，助力这一群体从燃油摩托车向电动摩托车转型。Grab越南公共事务总监邓翠庄在周三举办的一场论坛中进一步指出，针对低收入司机群体，补贴标准应提升至2000万越南盾。

据悉，Grab的这一提议相当于将河内市政府正在酝酿的通用燃油摩托车置换补贴金额翻倍——此前市政府考虑的补贴标准为500万越南盾，覆盖所有燃油摩托车车主。Grab近期开展的一项调研数据显示，76%的平台司机因电动摩托车购置成本过高（约3000万至4000万越南盾），对更换车辆持抵触态度。

邓翠庄强调，网约车运营是70%司机的主要收入来源，而河内市计划从明年起在市中心区域实施燃油车辆禁行政策，这一举措或将给司机群体带来沉重的经济压力。“若缺乏配套支持政策就强制推进转型，将直接加重司机及其家庭的生活负担。”她说道。

除了提高补贴额度，Grab还向市政府建议推出多项配套支持措施：为司机提供期限24个月的无息购车贷款，同时对电动摩托车车主实施增值税与所得税豁免或退税政策，通过多重激励加快转型进程。

目前，河内市建设部门正就相关过渡支持政策向市政府提供专业建议，预计全套政策方案将在2026年第一季度正式敲定。在此之前，市政府已就政策决议草案与Grab等相关利益方开展了广泛的磋商。

值得关注的是，经济学家阮明峰对河内市燃油车辆禁令的可行性提出了审慎建议。他认为，燃油车禁行路线图需科学合理，应采取逐步扩大时间限制的推进方式，避免政策冲击影响市民在市中心区域的就业与通勤。

根据河内市此前公布的规划，2026年7月起将率先在市中心街道禁止燃油摩托车通行，到2030年进一步扩大禁令范围，禁止绝大多数燃油车辆上路。公开数据显示，河内市现有摩托车保有量约690万辆，其中燃油摩托车贡献了该市60%的污染物排放，这也是市政府推进禁燃政策的核心动因。