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1月4日，在拉斯维加斯举办的国际消费电子展（CES）上，芬兰电动摩托车品牌Verge Motorcycles完成全球首秀，推出搭载全行业首款固态电池的TS Pro裸露式公路跑车。该车型实现10分钟快充续航180英里的核心突破，颠覆了行业对电动摩托车续航与充电效率的认知，而这项被普遍预判将由本田、宁德时代等行业巨头率先攻克的技术，最终由Verge旗下姊妹公司Donut Lab研发落地。

据了解，Donut Lab在英国奇彭纳姆设有办公机构，此次为Verge Motorcycles独家供应的固态电池均实现欧洲本土制造。Verge首席执行官、Donut Lab董事会成员图奥莫·莱赫蒂迈基（Tuomo Lehtimäki）在接受摩托车行业媒体MCN采访时确认，品牌计划全面淘汰传统锂离子电池，现阶段将推出两款搭载不同容量固态电池的车型，兼顾消费需求与技术体验。相较于锂离子电池，固态电池不仅使用寿命更长，更能显著降低车辆起火风险，安全性实现质的提升。

两款新车在核心参数上各有侧重：入门款车型整备质量225公斤，搭载18千瓦时固态电池组，最大充电功率可达100千瓦，通过直流快充10分钟即可补充200公里（约124.3英里）续航，综合续航里程可达218英里；高容量版本整备质量235公斤，配备30千瓦时电池组，最大充电功率提升至200千瓦，10分钟快充可续航186.4英里，综合续航里程最高可达344英里，具体续航表现将随骑行方式有所浮动。

值得注意的是，高功率快充的实现依赖适配充电桩的支持。行业分析指出，随着固态电池技术在摩托车领域的落地推广，配套快充站的布局有望加速跟进，进一步推动电动摩托车产业的基础设施完善。

技术层面，此次Verge推出的固态电池采用固态电解质设计，区别于传统锂离子电池的液态或凝胶状电解质，从根源上降低了事故碰撞中的起火隐患。在电芯结构上，新车摒弃了传统的圆柱形电芯，转而采用扁平矩形极板设计，这一创新让电池组的空间利用率大幅提升。莱赫蒂迈基解释道：“扁平极板设计更适配摩托车的安装空间，电池单元可依次排列，在相同的电池箱体积内实现更大容量的装载。同时，我们可根据需求在电池组间增设冷却板，或通过电池侧面散热，配合外部散热鳍片，确保电池工作温度稳定。”

据悉，新款固态电池车型基于近期升级的TS Pro车型打造。旧款TS Pro搭载锂离子电池，于去年11月在米兰国际摩托车展（EICMA）首次亮相，整备质量235公斤，配备20.2千瓦时电池组，综合续航217英里，快充时间需35分钟以上。随着固态电池技术的落地，旧款锂离子电池车型方案将逐步搁置。

除电池技术外，该车型延续了全电磁式驱动设计，取消了传统的中央轮毂与辐条结构。电机核心的电磁铁集成于车轮内部，车轮直接通过螺栓固定在后摇臂上；当电磁铁通电时，通过排斥车轮外侧的永磁体驱动车轮旋转，配合密封设计，可有效防止灰尘、水分进入车轮内部轴承，保障驱动系统的稳定性与耐用性。