跨界风格踏板，为什么要选赛科龙RT250？
摩托车的最终归宿是踏板，曾经我也不信这个定律，但随着年龄的慢慢增长，才发现自己骑踏板的概率越来越高了。不想骑大排、不想骑跨骑，嫌麻烦、嫌不方便，觉得骑久了累，说白了就是逃不掉年纪大了骑不动的事实。当然踏板不是老年摩友的专属，更多的一种骑行方式的选择，一种更舒适的摩托车类型，一种更惬意的出行工具。
对于小编来说不是非踏板不可，而想要一台能干粗活、能跑长途，还能代步的踏板。在众多各种踏板当中，选择了250这个排量，选择了紧凑型的ADV跨界踏板，来自重庆宗申旗下的赛科龙RT250。提车的过程这里就不做过多赘述了，跟你们一样付款、拆箱、装车、骑走，简单的交车仪式，然后拍照留念。
为什么选择赛科龙RT250，很多人可能第一反应就是，因为这台车性价比足够的高，其实这只是浮于表面的一大亮点，但在小编看来吸引人的不只是性价比高。更多的是成熟的动力平台，越级的安全配置，以及来自造车大厂提供的安全感。
赛科龙RT250与RT2很像，这两款车只有两字之差而且还是兄弟车型，RT2诞生在先、RT250在其后，所以RT250又可以看作是RT2的精进版。外观设计也得到了进化，同为机甲风格的RT2融入了ADV“鸟嘴”元素，但RT250舍弃了“鸟嘴”，至于哪个好看每个人心中自有定论。如果说RT2的车头造型有些激进和小众，那RT250的车头造型，应该就是大众情人类了。
过去摩托车雷达，只是少数进口高端豪华摩托车才有的功能，譬如宝马、KTM他们的旗舰旅行车型号。如今赛科龙已经将其下放到了250级别，也是率先将雷达功能应用到250踏板上，更是把价格直接打了下来，此举能让更多的人能享受到科技带来的便利，而这应该就是内卷的意义之一。